Mazda, elektrikli araç pazarında güçlü bir yer edinmek için büyük bir adım attı ve yeni elektrikli sedan modeli EZ-6’yı tanıttı. Bu model, Tesla Model 3, BMW i4 ve Polestar 2 gibi popüler elektrikli sedanlara rakip olarak geliştirilmiş, Mazda’nın gelecekteki elektrikli araç stratejilerinin önemli bir parçası olarak konumlandırılmış durumda. EZ-6, Japon otomobil üreticisinin Çin’deki ortağı Changan ile birlikte geliştirilmiş olup, ilk kez geçtiğimiz Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı’nda otomobil severlerle buluştu.
Mazda EZ-6, markanın Çin dışındaki ilk büyük elektrikli hamlesi olarak dikkat çekiyor. Mazda, bu modelin hem Çin hem de Avrupa pazarlarına sunulacağını duyurdu. Avrupa’daki lansman detayları henüz tam olarak açıklanmamış olsa da, aracın İngiltere pazarında da satışa sunulma ihtimali oldukça yüksek. EZ-6’nın piyasaya sürülmesi, Mazda’nın elektrikli araç segmentinde varlığını önemli ölçüde güçlendirme potansiyeline sahip. Mazda, daha önce Avrupa’da sadece kompakt SUV modeli MX-30’u sunmuştu, ancak EZ-6’nın gelmesiyle birlikte, markanın elektrikli araç segmentindeki etkisi artacak gibi görünüyor.
EZ-6, 4921 mm uzunluğunda ve 2900 mm dingil mesafesine sahip olmasıyla sektördeki en popüler elektrikli sedanlarla doğrudan rekabet edecek. Bu boyutlar, araca geniş bir iç hacim ve ferah bir sürüş deneyimi sunma avantajı sağlıyor. Mazda, bu modelle sadece boyutlarıyla değil, aynı zamanda şık ve modern tasarımıyla da dikkat çekmeyi hedefliyor. EZ-6’nın keskin hatları ve aerodinamik yapısı, aracın hem estetik hem de performans açısından öne çıkmasını sağlıyor.
EZ-6’nın Avrupa pazarında nasıl bir fiyatlandırma stratejisi izleyeceği henüz netlik kazanmış değil. Ancak Çin menşeli elektrikli araçların Avrupa’da yüksek ithalat vergilerine tabi olduğu biliniyor. Özellikle Changan tarafından üretilen araçlar için uygulanan %20,8 oranındaki vergi, EZ-6’nın Avrupa’da rekabetçi bir fiyatla sunulmasını zorlaştırabilir. Bu durum, Mazda’nın Avrupa’daki fiyat politikasını önemli ölçüde etkileyebilir.
Mazda EZ-6, Changan tarafından geliştirilen EPA isimli modüler platform üzerine inşa edilmiş. Bu platform, farklı güç aktarma organları ve otonom sürüş özelliklerini destekleyebiliyor. Ancak, EZ-6’nın başlangıçta ikinci seviye otonomiye sahip olacağı ve bu nedenle sürekli insan gözetimi gerektireceği belirtiliyor. Araçta 218 beygir gücünde bir arka motor bulunuyor ve bu motor, araca tahmini 373 mil (yaklaşık 600 km) menzil sağlıyor. Ayrıca, Çin pazarında giderek popülerlik kazanan menzil uzatıcı (REx) seçeneğiyle birlikte, toplamda yaklaşık 745 mil (yaklaşık 1200 km) menzil sunabilen bir model de mevcut.
Mazda, EZ-6’nın dinamik performansını artırmak için benzinli Mazda 6 modelindeki sürüş keyfini koruyacağını vurguluyor. Araçta 50:50 ön-arka ağırlık dağılımı, çok bağlantılı arka süspansiyon ve yüksek hızda dengeyi artıran kendi kendini kaldıran arka spoyler gibi özellikler yer alıyor. Bu detaylar, sürüş deneyimini daha dengeli ve keyifli hale getirmek için tasarlanmış.
EZ-6’nın iç mekanı, Mazda’nın modern ve lüks tasarım anlayışını yansıtıyor. Araç, 14,6 inçlik büyük bir bilgi-eğlence dokunmatik ekranı ve minimalist bir tasarımla donatılmış. İç mekandaki fiziksel kontroller, direksiyon üzerindeki dokunsal düğmelerle sınırlı tutulmuş, bu da aracın sade ama şık bir görünüme sahip olmasını sağlıyor. Bu tasarım yaklaşımı, sürücü ve yolculara modern bir otomobilde olması gereken tüm teknolojik donanımları sunarken, aynı zamanda kullanım kolaylığı ve konfor sunmayı da hedefliyor.
Mazda’nın elektrikli araç vizyonu, EZ-6 ile birlikte daha geniş bir kapsam kazanıyor. Changan ile yapılan işbirliği, Mazda’nın global pazarda önemli bir oyuncu olma hedefini destekler nitelikte. Ayrıca, 2025 yılında üretime girmesi planlanan Arata konsepti gibi projeler de Mazda’nın elektrikli araç stratejisine katkıda bulunacak. Mazda, sadece Avrupa’da değil, global pazarda da elektrikli araç segmentinde söz sahibi olmayı hedefliyor.
Sevilen Mazda Modelleri
© 2022 Tüm hakları saklıdır. Güncel Arabalar
